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今年欧洲4家航企倒闭 中国航企加大海外资本布局

2017-10-11 22:27 来源:证券时报

证券时报记者刘凡

刚刚过去的“十一”黄金周,出境游成为不少中国人的选择。中国民航企业收获了增长的客运量的同时,也在加大对国际民航市场的资本布局。对比之下,欧洲航空公司的日子却不太好过,甚至出现“倒闭潮”。据统计,今年以来已有4家欧洲航空公司倒闭。

10月2日,英国民航局(CAA)发布公告,君主航空公司(Monarch Airlines)已停止运营,即刻生效。英国民航局方面表示,将有1800名员工被解雇,这成为英国有史以来最大规模的航空公司破产案。

君主航空公司成立于1967年6月5日,在1968年4月5日开始商业运营,是英国老牌航空公司之一。君主航空近年来试图转型成为廉价航空运营商。君主航空负责人曾公开表示,中东和北非地区一些国家的市场安全问题导致的订票需求下滑等,是公司破产的重要原因。

但有分析人士认为,君主航空转型的廉航市场竞争非常激烈,各航企纷纷打起了“价格战”,君主航空未能提供有别于其它廉价航空公司的新服务,因此经营状况不佳。且短途旅游市场价格低迷等等,都是导致君主航空破产的原因。

事实上,欧洲很多大型航空公司都面临着利润太少、经营困难的现状,经济复苏缓慢、用价格战来获取市场等等因素,直接导致了一些公司面临着被淘汰出局的命运。今年5月,意大利航空5月宣布已经启动破产保护程序,这是10年来该公司第二次破产。

而在今年8月,德国柏林航空也宣告破产。由于自2012年以来,柏林航空连年亏损,至2016年亏损已逾7欧元,航空规模缩小,客运量也不断下滑。

今年9月,成立于2000年的俄罗斯维姆航空(VIM Airlines)宣布破产,一度造成近千名中国大陆旅客滞留俄罗斯,经俄罗斯交通部、旅游署、机场及航空公司协调后,决定该航空公司所有航班转由莫斯科伏努科沃机场承运。

对比起来,中国航空市场的客运量增长,令民航行业显现出巨大的活力。IATA(国际航空运输协会)曾发布数据称,受中国出境游客人数增加的带动,2016年亚太地区的航空客运需求增加了8.9%,预计2017年亚太地区客运将增长10.4%。据IATA预计,2035年中国飞行人次将从2015年的4.83亿升至13亿,中国将在2024年前后超过美国成为全球最大航空市场。

据民航局发布的数据显示,中国1-8月份,共完成旅客运输量3.63亿人次,同比增长12.6%。其中,国内、国际航线分别完成旅客运输量3.26亿人次、3692.2万人次,同比分别增长13.5%、5.0%。其中,仅8月份单月的客运输量单月首次突破5000万人次,达到5046.4万人次,创历史新高,同比增长8.7%。

民航市场的增长,令中国民航企业的收入蒸蒸日上。今年上半年,四大航企的营收纷纷呈现增长趋势。这令中国民航企业对海外航空市场的资本布局产生了兴趣。例如此次破产的英国君主航空就曾登上以喜欢海外“买买买”的海航集团的“购物车”。

就在9月30日,海航控股(600221)公告称,公司拟以1790万欧元的价格从HPGB, SGPS, S.A.购买 AG公司 4.5%股权和 7.87%的经济利益(以下简称“交易”)。本次交易完成后,海航控股将合计持有AG公司11.5%的股权和35.6%的经济利益,以及TAP航空25.96%的经济利益,在TAP航空12个董事会席位中拥有2个可投票的董事席位。

海航控股称,此次投资是为迅速拓展公司在欧洲、南美洲和非洲的航线网络布局,增强市场优势,提高网络覆盖和市场占有率。结合公司前期投资的 Azul 航空,海航控股拟投资 TAP 航空,将里斯本打造成为海航控股连接中国和欧洲、南美洲、非洲的重要连接站,拓展在欧洲、南美和非洲的航线网络布局,增强公司与 TAP 航空业务之间的协同效应。

资料显示,近年来,海航集团已先后通过入股法国蓝鹰航空、巴西蔚蓝航空、葡萄牙TAP航空等方式在海外航空市场进行了多种资本布局。

东方航空(600115)近日也公告称,2017年7月东航集团、达美航空与Air France-KLM(法荷航集团)签署了股份认购协议。2017年10月3日,Air France-KLM(法荷航集团)向东航集团定向增发股份的交易已在泛欧交易所完成交割。本次定向增发完成后,东航集团持有法荷航集团10%的股份。此次股份认购将使得东方航空及其战略股东达美航空与法荷航之间形成更为紧密的长期战略合作伙伴关系,有利于提升东方航空在全球航空市场的竞争力和影响力。

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