11月20日晚间，贝特瑞（835185）披露，公司审议通过《关于股票期权激励计划行权的议案》。公告显示，该计划为其第一期激励计划，于2016年2月推出，期权授予日为2016年2月23日，自授予日起满12个月后，激励对象可在随后的48个月内分4期行权，本次行权即为第四次行权，同时也是最后一次。

据了解，在2016年发布第一期激励计划时，贝特瑞刚挂牌新三板不久，新能源汽车市场行情远不及近两年火爆、消费电子亦增长乏力，尽管2013年公司就已成为负极材料的全球销售冠军，但仍面临资金不足、人才流失的困境。

为解决这一问题，贝特瑞制定了一套完整的激励计划，拟向70名激励对象授予股票期权总计不超过510万股普通股股票，授予的股票期权行权价格为30元/股，而当时公司股价约为38元/股，行权价为股价的78.95%；2016年以来，经过四次分红送股，公司总股本由8700万股增至4.80亿股，上述行权价经除权除息后变为6.57元/股。

计划推出当年，贝特瑞营收规模从2015年的15.01亿提升至2016年21.36亿，同比增长42.28%；归母净利润从1.77亿增至2.61亿，同比增长47.12%，激励效果可谓立竿见影；难能可贵的是，此后几年，贝特瑞依然保持着高速增长的状态，2019年公司的归母净利润达到6.66亿元；不论是利润规模还是业绩增速，这些数字背后最核心的因素始终是“人才”。

为了保持并提升人才竞争力，贝特瑞选择了股票期权的方式对核心骨干进行股权激励；股票期权是指提前锁定价格和数量，待未来条件满足时，按事先约定的优惠价格购买股票，而贝特瑞也用这种方式锁定了行业内大量的优秀人才。

到2019年，除石墨负极出货量保持全球第一外，贝特瑞还实现了硅基负极全球第一、高镍三元国内前三、磷酸铁锂国内前三，产品销往全球前十大动力电池厂商等令行业瞩目的好成绩，并实现了公司价值与市值的稳步提升，从而有效地将股东利益、公司利益和员工利益结合在一起。

日前，国务院正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中到2025年新能源车销量占比要从不到5%提高到20%，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等头部厂商的股价也屡创新高。市场人士认为，贝特瑞作为新能源汽车产业链上稀缺的核心供应商，市场空间广阔，具备长期投资价值，期待公司再推第二期股权激励计划，助力公司再创佳绩。