2021年一季度，山东重工集团交出成绩单——实现营业收入1640亿元，利润总额77亿元，工业增加值230亿元，环比去年高位增长的四季度，分别增长23.5%、98.9%、29.9%。

成绩的表象之下，是山东重工集团各个业务板块精耕细作。

日前，首台功率达2420千瓦的20M33发动机，在潍柴博杜安高速高端大缸径发动机制造基地下线发往韩国，这是潍柴新研发的一款全新产品，进一步丰富了高速大缸径发动机产品线。大缸径发动机技术含量高、价值高、门槛高。此前该领域的“玩家”仅是少数几家国际巨头，我国长期在该领域依赖进口品牌。蓄势“蛰伏”10年的潍柴，如今迎来了大缸径发动机订单暴增期，产品供不应求。眼下，一大批紧急发往北京、欧盟、北美、俄罗斯、墨西哥等地的订单，正在抓紧赶制。这些紧俏的产品将用于大数据中心的备用电源、大型矿山的应急电源及大型电站项目。加大科技创新投入，推动产品、市场、业务三大结构持续优化，潍柴进入了竞争力不断提挡的“高端循环”。“一季度，潍柴营业收入同比增长67%，利润总额同比增长67%，工业增加值同比增长79%，发动机产销同比增长82.4%。”潍柴动力执行CEO张泉说。面对激烈的市场竞争，关键是练好内功。改革重组以来，中国重汽集团持续加大智能制造装备投入和技术改造力度，在大幅提升产品品质的同时，重卡产能由2019年的日产750台提升至目前的近1500台，实现了产能和效率翻番提升，大幅缩短了订单交付时间，为中国重汽抢夺市场夯实了基础。一季度，中国重汽实现营业收入同比增长112%，利润总额同比增长138%，利税总额同比增长347%，工业增加值同比提高84%。加速核心技术突破不仅体现在传统产业，在新能源业务上，潍柴也传来好消息，与瑞士飞速集团达成战略合作，双方成立合资公司，共同将其打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。

山东重工集团不仅在新能源领域先行先试，在智能驾驶技术领域也率先试水。近日，笔者来到中国重汽济南卡车制造公司总装线，工人正在加班装配宁波港订购的29台第三代港口电动集装箱重卡。该批车搭载中国重汽自主研发的第三代底盘，采用换电技术，可避免充电等待时间，不仅大幅提高运营效率，而且经济节能，引领港口运输新潮流。

早在2018年，中国重汽就向天津港交付了全球首辆L4级无人驾驶电动集装箱重卡——HOWO T5G，为港口集装箱运输提供了高效智能化解决方案。目前，在天津港服务的25辆无人驾驶电动集装箱重卡，自动驾驶运行总里程已超过40万公里，为世界港口智慧化升级打造了“中国样板”。

在出口方面，助力“一带一路”方面，山东重工集团也有不俗的表现。发力全系列产品优势，潍柴一季度出口业务表现十分亮眼，实现出口额1.1亿美元，同比增长65%。其中，3月份发动机单月出口量突破3000台，出口额4800万美元，单月出口业绩创历史新高。中国重汽是重卡行业出口的标杆，连续16年稳居全行业第一，出口量占据中国重卡出口的半壁江山。克服海外疫情不利影响，中国重汽一季度也交出了一份“逆势增长”成绩单——新增整车出口订单2.03万辆，同比增长98%。（李师胜）