中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）成立以来，以“实业兴邦、产业报国”为己任，积极践行交通强国战略，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，坚定不移推动高质量发展，规模效益指标位居全球轨道交通装备制造业前列。5年多以来，中国中车始终坚持高质量发展，各个方面出现了可喜的变化，下面从产业布局、产品品质、收入结构、科技创新、公司治理等五个方面进行说明。

一、产业布局更趋合理

中国中车2015年成立后，面对过去15年南北车并立时代形成的重复投资、重复建设情况，以及产品使用寿命周期过程中产业布局需要调整的情况，围绕造修一体化，围绕提升产能、提升制造水平和修理水平，进行了一系列的布局和调整，使产业布局更趋合理。

在机车业务方面，充分发挥龙头企业的优势，采用股权转让的形式，以优势带动劣势，以新造带动修理，实现了机车造修重组，机车产品也逐步完成了从内燃机车到电力机车的过渡，并实现以大功率电力机车为主；在货车业务方面，对货车制造企业和修理企业进行产权结构调整，将10家货车企业进行重组，组建两大货车集团，分别是齐车集团和长江集团，货车产品也由60吨级逐步升级为以70吨级为主，兼容80吨级或100吨级；在客车业务方面，对客车企业进行产权结构调整，使制造企业与修理企业形成产权纽带关系，解决了“两张皮”现象，有效地遏制了制造企业上马修理产能，客车产品也由普通客车逐步升级为160公里动力集中型、以“绿巨人”为主导的产品。

二、产品品质稳步提升

中国中车产品品质的提升，主要体现在两个方面。一方面是速度等级和外在品质的提升。最突出的是动车组系列产品，近五年来，公司研制并投用了中国标准的系列复兴号动车组，主要有速度等级在350km/h的CR400型动力分散型动车组，速度等级在250km/h的CR300型动力分散型动车组，速度等级在160km/h的CR200型动力集中型动车组，适应不同地形、气候及不同线路的运输需求，让复兴号动车组奔驰在祖国广袤的大地上。同时还研制了250km/h和350km/h的货运动车组及纵向卧铺列车。利用数字化技术，研制了京张智能化列车以及400km/h可变轨高速动车组。600km/h的磁悬浮高速列车样车也于年初试跑成功。使公司动车组谱系更加完善。

另一方面是产品外在质量和内在品质的提升。轨道交通装备产品质量是有序运输、安全运输的重要保证，中国中车将运输安全和人民生命财产安全作为企业最大的政治“红线”和职业“底线”。五年来，中国中车产品质量稳步提升，有效的保证了运输安全，衡量产品质量的指标有很多，这里仅列举百万公里故障率这个指标。目前，国际标准的百万公里故障率是1%，中国中车生产的动车组，最初的百万公里故障率是2.5%，2015年降到0.99%，达到国际标准，经过近5年的发展变化和产品的升级换代，又下降到0.47%。

三、收入结构不断优化

中国中车主营业务收入分为四大板块，分别是铁路装备、城轨与城市基础设施、新产业、服务业。多年来，铁路装备板块一支独大使收入结构极不平衡，服务业板块中物流贸易收入过大增加了经营风险。经过5年的发展，2020年与2015年相比，收入结构在不断优化，朝着预定的目标发展。

铁路装备板块，收入比重由54%降到40%，下降了14个百分点，降到50%以下，使收入结构更趋于多元和平衡，降低了由于市场波动带来的风险；城轨与城市基础设施板块、新产业板块，收入比重分别由10%升到25%、22%升到32%，分别增加了15个百分点和10个百分点，两个板块相加首次超过铁路装备板块，给我们围绕核心技术坚持多元发展增强信心；服务业板块，收入比重由14%降到3%，服务业中的物流贸易，风险比较大、盈利水平比较低，在这方面不断的进行调整，下降了11个百分点，今后将围绕核心技术在高附加值服务业谋求更大的发展。

四、科技创新取得突破

中国中车始终坚持把科技创新作为第一动力，主动承接国家科技体制改革先行先试任务，积极承建国家高速列车技术创新中心，全面推动实施重大科技攻关专项，科技创新不断取得突破。

中国中车拥有国家级研发机构12个、海外研发中心18个。五年来，累计发布国际标准48项、国家标准143项、行业标准243项，拥有授权专利11000件；累计获得国家级科技奖11项，中国专利金奖9项、银奖5项、优秀奖63项，获奖数量位居国内制造业前列。五年来，中国中车研发投入不断增长，总额由2015年的99.50亿元增长到2020年的135.79亿元，增长36.47%，研发投入总额占营业收入比重由2015年的4.11%上升到2020年的5.96%，在大型装备制造业中排在前列。五年来，中国中车研发人员数量在员工总数逐年下降的情况下不断增长，员工总数由2015年的18.7万人下降到2020年的16.4万人，而在这期间研发人员数量则增加1816人，研发人员结构也在不断优化，为科技创新提供了强有力的支撑。

五、公司治理逐渐完善

中国中车始终坚持完善中国特色现代国有企业制度，建立健全了各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡的法人治理结构。不断完善法人治理制度体系，优化董事会结构、落实董事会职权，充分发挥外部董事作用等，扎实推进规范董事会建设。中国中车董事会连续两年在国资委年度考核评价中获得优秀，连续五年在上海证券交易所信息披露评价中获得A。主要有以下五个方面做法。一是将“三个到位”落实到治理结构中，充分发挥董事会核心作用。科学配置，确保组织保障到位；依法履职，确保主体责任到位；按时换届，确保合规运作到位。

二是以“三保”为前提搭建公司治理制度体系，确保各治理主体规范运作。建立制度体系，保证规范性；持续完善制度，保证先进性；党建进入章程，保证时代性。

三是用“三精”理念保证董事会会议质量，增强董事会决策的权威性。精心谋划好年度的会议计划，精细抓实会前、会中、会后三个阶段的重点工作，精准把控会议议案的提报质量。

四是依据“三及时”的原则，做好日常服务，助力董事会决策水平提升。及时组织调研考察，及时提供信息支持，及时安排学习培训。

五是积极探索创新母子公司管控模式，推动子公司董事会建设实现“四个化”。推进管控模式制度化，推进董事队伍专业化，推进工作机制规范化，推进考核评价科学化。

今后，中国中车仍将眼睛向内、苦练内功，紧紧抓住交通强国、科技强国、制造强国的历史机遇，努力建设以轨道交通装备为核心，具有全球竞争力的世界一流高端装备制造商和系统解决方案提供商，实现高质量发展，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献中车力量。（作者中国中车董事会秘书 谢纪龙）