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多家航空公司去年12月运营数据下滑 分析师仍看好行业需求改善

2022-01-14 20:21 来源: 证券时报·e公司 作者: 陈丽湘
证券时报·e公司 陈丽湘 2022-01-14 20:21

受疫情影响,2021年12月国内航空旅客吞吐量、港口货运吞吐量都下滑明显,但相比11月份环比仍然有所回升。尽管短期内受疫情防控影响,各航空公司运营数据回暖按下暂停键,但券商分析师仍然看好行业需求改善。

12月份运力总体同比下滑

客运运力投入(按可利用座公里计)方面,各家航空公司去年12月份的客运运力投入同比都下降明显,但相比去年11月份还是有所回升。

南方航空(600029)及所属子公司客运运力投入同比下降31.96%。

春秋航空(601021)客运运力投入环比增长10.29%、同比下降21.63%。

中国国航(601111)客运运力投入同比下降33.3%,环比上升30.8%。

旅客周转量(按收入客公里计)方面,多家航空公司去年12月份的数据都同比下降约三成,客座率约为60%。其中,春秋航空的客座率超过70%,旅客周转量下降幅度也比其他航空公司小。

南方航空旅客周转量同比下降37.35%;客座率为64.92%,同比下降5.58个百分点。

春秋航空旅客周转量环比增长7.15%、同比下降26.16%;平均客座率为74.74%,环比下降2.19%、同比下降4.58%;总载运人次为135万人次,环比增加5.21%,同比下降27.4%。

中国航空旅客周转量同比下降37.4%,环比上升40.1%;平均客座率为63.5%,同比下降4.1个百分点,环比上升4.2个百分点。

厦门空港(600897)旅客吞吐量为94.85万人次,同比下降43.87%。

国内货运方面,多家航空公司和港口吞吐量去年12月份也不如2020年同期,但中国国航的运力和载运率则稳中有升。

南方航空货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降15.18%;货邮周转量(按收入吨公里—货邮运 计)同比上升4.50%;货邮载运率为58.04%,同比上升10.93个百 分点。

春秋航空货运运力投入同比下降10.79%,货邮周转量同比下降14.62%,货邮载运率为75.36%,同比下降3.38个百分点。

中国国航货运运力投入同比上升 4.4%,货邮周转量同比上升 9.3%;货运载运率为 38.9%,同比上升 1.7 个百分点。

厦门空港货邮吞吐量为2.60万吨,同比下降15.12%。

市场看好行业需求改善

尽管受部分地区疫情影响,航空公司运营数据回暖按下暂停键,但随着疫苗全面推广和药物加紧研发、防控措施井然有序开展,市场各方仍然持续看好板块需求改善和业绩回暖。

近日,中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》指出,2025年预计旅客运输量达9.3亿人次,6年(自2019年)复合增速5.9%。

根据《规划》,2021-2022年为恢复期和积蓄期,要结合疫情防控调控运力投放,积蓄发展动能,促进行业恢复增长;2023-2025年为增长期和释放期,扩大国内市场,恢复国际市场,全方位推进民航高质量发展。

业内人士指出,根据十四五规划,至2025年,我国民航客运量将保持与GDP增速相当的增长速度,在中期供给低速增长情况下,行业有望迎来供需扭转。

此外,春节返乡有序开展,航空出行需求也有望同比改善。

多省市明确返乡需持核酸证明,交通运输部联合14部门发布《关于全力做好2022年春运工作的意见》,要求疫情防控同时要保障人员安全有序流动,坚决防止一刀切和层层加码。

1月4日,国航、海航、天津航、昆明航等多家航空公司发布通知,根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神,自2022年1月5日零时起(出票日期),取消征收国内航线燃油附加费。

安信证券交运行业分析师认为,需求端,疫情最差时期基本过去,随着疫苗接种、特效药推进,被抑制的出行需求有望爆发性恢复。供给端,航司运力引进缓慢,波音空客订单堆积,即使737MAX复飞仍不改运力低增速,中期内供给低速增长具有高确定性。此外,民航票价市场化改革打开涨价弹性空间。供需确定性拐点叠加票价上行,航空有望迎来一轮成长周期。

声明:证券时报力求信息真实、准确,文章提及内容仅供参考,不构成实质性投资建议,据此操作风险自担。

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